Строительство Ленского моста в Республике Саха (Якутия) ведётся в круглосуточном режиме в соответствии с погодными условиями. Ряд видов работ можно вести и при резко отрицательных температурах. На технологических площадках организованы цеха и специальные укрытия. Сборка коффердамов – один из ключевых видов работ, выполняемых в зимний период.
Опора моста №9 станет центральным пилоном Ленского моста высотой свыше 284 м. Для её устройства в русле реки на технологической площадке №2 выполняется укрупнительная сборка металлоконструкций вертикальных балок и днища коффердама, начата работа по установке первых конструкций в проектное положение.
Всего проектом предусмотрено три коффердама под три русловые опоры моста, которые с помощью вант будут удерживать пролётные строения моста над рекой. Для сборки коффердамов потребуется почти 10 тысяч металлоконструкций. Эта масштабная работа продолжается, на текущий момент полностью собран первый коффердам, ведётся укрупнительная сборка вертикальных балок второго (центрального) – выполнено около 40%, собрано днище третьего.
Ленский мост – один из самых сложных инфраструктурных проектов современной России, а наплавные коффердамы будут применены впервые в отечественном мостостроении. Благодаря поддержке Президента России Владимира Путина и решениям Правительства страны он включён в национальный проект «Инфраструктура для жизни».
Проект реализуется в формате концессии при долевом софинансировании из федерального, республиканского бюджетов и частных инвестиций. Группа «ВИС» в качестве концессионера отвечает за проектирование, привлечение внебюджетных средств, строительство и эксплуатацию мостового перехода. Всего с начала реализации на строительство Ленского моста направлено 19,1 млрд руб., из них 4,3 млрд руб. – частные инвестиции Группы «ВИС» и привлечённые холдингом банковские средства. В 2026 году из федерального бюджета запланировано ещё 2,4 млрд руб., что позволит сохранить высокий темп работ.
Проект реализуется при многоступенчатом контроле со стороны концедента – Правительства Якутии, финансового партнёра – Сбера, а также проектировщиков и экспертов крупнейшего научно-исследовательского института в сфере дорожного хозяйства – РОСДОРНИИ.
Для Группы «ВИС» это не первый автодорожный и мостовой проект. Крупные транспортные концессии уже реализованы в Хабаровском крае и Московской области – это «Обход Хабаровска» и Мытищинская хорда, в Новосибирске в декабре прошлого года открыто движение по мостовому переходу через реку Обь, в котором также применена вантовая конструкция.
Опора моста №9 станет центральным пилоном Ленского моста высотой свыше 284 м. Для её устройства в русле реки на технологической площадке №2 выполняется укрупнительная сборка металлоконструкций вертикальных балок и днища коффердама, начата работа по установке первых конструкций в проектное положение.
Всего проектом предусмотрено три коффердама под три русловые опоры моста, которые с помощью вант будут удерживать пролётные строения моста над рекой. Для сборки коффердамов потребуется почти 10 тысяч металлоконструкций. Эта масштабная работа продолжается, на текущий момент полностью собран первый коффердам, ведётся укрупнительная сборка вертикальных балок второго (центрального) – выполнено около 40%, собрано днище третьего.
Ленский мост – один из самых сложных инфраструктурных проектов современной России, а наплавные коффердамы будут применены впервые в отечественном мостостроении. Благодаря поддержке Президента России Владимира Путина и решениям Правительства страны он включён в национальный проект «Инфраструктура для жизни».
Проект реализуется в формате концессии при долевом софинансировании из федерального, республиканского бюджетов и частных инвестиций. Группа «ВИС» в качестве концессионера отвечает за проектирование, привлечение внебюджетных средств, строительство и эксплуатацию мостового перехода. Всего с начала реализации на строительство Ленского моста направлено 19,1 млрд руб., из них 4,3 млрд руб. – частные инвестиции Группы «ВИС» и привлечённые холдингом банковские средства. В 2026 году из федерального бюджета запланировано ещё 2,4 млрд руб., что позволит сохранить высокий темп работ.
Проект реализуется при многоступенчатом контроле со стороны концедента – Правительства Якутии, финансового партнёра – Сбера, а также проектировщиков и экспертов крупнейшего научно-исследовательского института в сфере дорожного хозяйства – РОСДОРНИИ.
Для Группы «ВИС» это не первый автодорожный и мостовой проект. Крупные транспортные концессии уже реализованы в Хабаровском крае и Московской области – это «Обход Хабаровска» и Мытищинская хорда, в Новосибирске в декабре прошлого года открыто движение по мостовому переходу через реку Обь, в котором также применена вантовая конструкция.
Группа «ВИС» в социальных сетях:
