Начавшийся на реке Лене паводок обеспечил плановое затопление устроенного затона, в котором размещены коффердамы для строительства пилонов Ленского моста. С подъёмом уровня воды первый из двух коффердамов сегодня перешёл в плавучее состояние. Конструкция удерживается в проектной зоне системой тросов и якорей и находится под постоянным контролем специалистов.
Речь идёт о коффердаме №9 – самом крупном из трёх наплавных коффердамов, которые используются при строительстве моста через Лену. Он имеет диаметр 46 м, высоту 17,32 м и вес 2834 тонны – это сравнимо с высотой пятиэтажного здания и половиной футбольного поля. Его сборка велась непосредственно в пониженной отметке у берега, рассчитанной с учётом последующего подъёма воды в период паводка.
Рядом расположен коффердам №10, который ранее был собран на береговой площадке и затем перемещён по специальному слипу на 140 м в пониженную точку к руслу реки. Для перехода этой конструкции в плавучее состояние необходимо повышение уровня воды ещё примерно на 0,6 м. Производственной программой летнего строительного сезона предусмотрен его вывод в русло реки.
На каждом коффердаме нанесены специальные отметки всплытия, по которым строители контролируют изменение положения конструкций во время прохождения паводка. После достижения необходимых условий коффердам будет отбуксирован флотом в проектное положение в русле реки, где его зафиксируют для последующего устройства сухих рабочих зон под сооружение фундамента мостовой опоры.
Наплавные коффердамы – уникальные для российского мостостроения конструкции. Такая технология позволит сооружать пилоны вантового моста в сложных гидрологических условиях Лены и в ограниченные погодными условиями периоды. В России при строительстве мостового перехода она применяется впервые.
Концессионный проект Группы «ВИС» и Правительства Якутии включён в нацпроект «Инфраструктура для жизни». Финансирование строительства осуществляется из федерального и республиканского бюджетов, а также привлечённых инвестором внебюджетных средств. Сложные климатические условия предопределили использование уникальных инженерных решений и технологий.
Речь идёт о коффердаме №9 – самом крупном из трёх наплавных коффердамов, которые используются при строительстве моста через Лену. Он имеет диаметр 46 м, высоту 17,32 м и вес 2834 тонны – это сравнимо с высотой пятиэтажного здания и половиной футбольного поля. Его сборка велась непосредственно в пониженной отметке у берега, рассчитанной с учётом последующего подъёма воды в период паводка.
Рядом расположен коффердам №10, который ранее был собран на береговой площадке и затем перемещён по специальному слипу на 140 м в пониженную точку к руслу реки. Для перехода этой конструкции в плавучее состояние необходимо повышение уровня воды ещё примерно на 0,6 м. Производственной программой летнего строительного сезона предусмотрен его вывод в русло реки.
На каждом коффердаме нанесены специальные отметки всплытия, по которым строители контролируют изменение положения конструкций во время прохождения паводка. После достижения необходимых условий коффердам будет отбуксирован флотом в проектное положение в русле реки, где его зафиксируют для последующего устройства сухих рабочих зон под сооружение фундамента мостовой опоры.
Наплавные коффердамы – уникальные для российского мостостроения конструкции. Такая технология позволит сооружать пилоны вантового моста в сложных гидрологических условиях Лены и в ограниченные погодными условиями периоды. В России при строительстве мостового перехода она применяется впервые.
Концессионный проект Группы «ВИС» и Правительства Якутии включён в нацпроект «Инфраструктура для жизни». Финансирование строительства осуществляется из федерального и республиканского бюджетов, а также привлечённых инвестором внебюджетных средств. Сложные климатические условия предопределили использование уникальных инженерных решений и технологий.
Группа «ВИС» в социальных сетях:
