В преддверии ледостава на площадке строительства Ленского моста в Республике Саха (Якутия) завершилась навигация речного флота. В течение прошедшего сезона около 20 речных судов обеспечили выполнение технологических операций в русле.
Речная логистика играет особую роль в проекте создания мостового перехода. Короткий навигационный сезон, мощное течение и сложные гидрологические условия реки требуют точного планирования работ, привлечения спецтехники и координации действий строителей, судовладельцев и профильных организаций.
Одной из наиболее сложных задач стала установка наплавных коффердамов для устройства фундаментов русловых опор. Впервые в России огромные конструкции весом более 2200 и 4000 тонн спустили на воду и сплавили к местам возведения центрального и правого пилонов. В операциях было задействовано несколько буксиров, тяжёлые тягачи Ленского объединённого речного пароходства (ЛОРП), тягач «Нилов» судоходной компании «Якутск» и собственный речной флот Группы «ВИС». Координацию операции обеспечила компания «Морбаза», которая имеет большой опыт строительства масштабных морских и речных гидротехнических сооружений.
Такие операции требуют не только слаженной работы флота, но специальной подготовки акватории. Было выполнено пространственное сканирование дна реки, а также дноуглубление с выемкой более 500 тыс. кубометров грунта в месте размещения двух пилонов. Эти работы выполнило Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей». Дноуглубление продолжилось и на других участках, включая зону причала и слипа у левого берега, откуда будет осуществляться спуск третьего коффердама в следующем году.
Ленский мост войдёт в историю мостостроения и инженерного искусства России. Многие технологии впервые применяются в условиях арктического климата. Масштабный объект строится по концессионному соглашению Группы «ВИС» и Правительства Якутии с привлечением внебюджетных средств. Проект включён в национальный проект «Инфраструктура для жизни». Холдинг выступает в нём инвестором, концессионером и генеральным подрядчиком.
Речная логистика играет особую роль в проекте создания мостового перехода. Короткий навигационный сезон, мощное течение и сложные гидрологические условия реки требуют точного планирования работ, привлечения спецтехники и координации действий строителей, судовладельцев и профильных организаций.
Одной из наиболее сложных задач стала установка наплавных коффердамов для устройства фундаментов русловых опор. Впервые в России огромные конструкции весом более 2200 и 4000 тонн спустили на воду и сплавили к местам возведения центрального и правого пилонов. В операциях было задействовано несколько буксиров, тяжёлые тягачи Ленского объединённого речного пароходства (ЛОРП), тягач «Нилов» судоходной компании «Якутск» и собственный речной флот Группы «ВИС». Координацию операции обеспечила компания «Морбаза», которая имеет большой опыт строительства масштабных морских и речных гидротехнических сооружений.
Такие операции требуют не только слаженной работы флота, но специальной подготовки акватории. Было выполнено пространственное сканирование дна реки, а также дноуглубление с выемкой более 500 тыс. кубометров грунта в месте размещения двух пилонов. Эти работы выполнило Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей». Дноуглубление продолжилось и на других участках, включая зону причала и слипа у левого берега, откуда будет осуществляться спуск третьего коффердама в следующем году.
Ленский мост войдёт в историю мостостроения и инженерного искусства России. Многие технологии впервые применяются в условиях арктического климата. Масштабный объект строится по концессионному соглашению Группы «ВИС» и Правительства Якутии с привлечением внебюджетных средств. Проект включён в национальный проект «Инфраструктура для жизни». Холдинг выступает в нём инвестором, концессионером и генеральным подрядчиком.
Группа «ВИС» в социальных сетях:
