В рамках рабочей поездки в Якутию заместитель Генерального прокурора России Виктор Мельник осмотрел площадки Ленского моста. Он строится по поручению Президента России в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Это один из крупнейших концессионных проектов страны, реализуемых при софинансировании из федерального бюджета. Группа «ВИС» выступает концессионером, инвестором и генеральным подрядчиком строительства, реализуя этот масштабный проект «под ключ».
Активные строительные работы начались в октябре 2024 года, когда была устроена первая буронабивная свая под опору №4 левобережного автомобильного подхода к мосту. О достигнутых результатах и планах до конца года рассказал генеральный директор Группы «ВИС» Сергей Юдин. Работы одновременно ведутся на обоих берегах. На четырёх технологических площадках задействовано около 500 человек и 100 единиц техники. На сегодняшний день общая строительная готовность по всему проекту, включающему не только сам мостовой переход, но и прилегающую автодорожную инфраструктуру, оценивается почти в 13%.
«Этим летом проект перешёл к одному из наиболее сложных этапов – работам в русле Лены. В июне был выведен наплавной коффердам под пилон моста у правого берега, в ближайшее время он будет установлен в проектное положение. В июле сразу в проектное положение выведен второй, самый большой, коффердам – для центрального пилона. Наши строители стали первыми в стране, кто провёл подобную речную операцию. Сейчас идёт подготовка к началу буровых работ внутри созданной в русле сухой зоны», – рассказал Сергей Юдин.
Строители ведут укрупнительную сборку последнего, третьего, коффердама под пилон у левого берега, смонтировано 285 из 1707,5 тонн металлоконструкций. Одновременно продолжается устройство буронабивных свай под опоры моста и автомобильных подходов. На текущий момент устроено почти 30% – 256 из 920 буронабивных свай, работают 5 буровых машин. Готовы свайные основания под 11 из 26 опор, предусмотренных проектом, одна опора возведена полностью, до конца года планируется построить ещё две. Также выполняется отсыпка земляного полотна правобережного подхода, в основание автодороги отсыпано более 570 тыс. кубометров песка, это 20% от общего объёма.
Виктор Мельник отметил, что реализация такого проекта имеет долгосрочное значение для развития территорий и повышения качества жизни людей, а использование уникальных технологий выводит отечественную строительную отрасль на новый более высокий уровень.
Вантовый трёхпилонный мост впервые в мире возводится в арктической климатической зоне. Он призван обеспечить круглогодичным автомобильным сообщением разделённые Леной части Якутии, что даст значимый экономический эффект и окажет положительное влияние на развитие всех сфер, повысит транспортную доступность для 87% населения республики. После ввода объекта в эксплуатацию концессионер до 2048 г. будет осуществлять коммерческую и техническую эксплуатацию созданной инфраструктуры. В этот же срок регион постепенно будет рассчитываться с инвестором. Таким образом, формат концессии позволяет построить масштабный инфраструктурный объект в условиях дефицита бюджетных средств, пользоваться мостом и постепенно расплачиваться с инвестором.
Активные строительные работы начались в октябре 2024 года, когда была устроена первая буронабивная свая под опору №4 левобережного автомобильного подхода к мосту. О достигнутых результатах и планах до конца года рассказал генеральный директор Группы «ВИС» Сергей Юдин. Работы одновременно ведутся на обоих берегах. На четырёх технологических площадках задействовано около 500 человек и 100 единиц техники. На сегодняшний день общая строительная готовность по всему проекту, включающему не только сам мостовой переход, но и прилегающую автодорожную инфраструктуру, оценивается почти в 13%.
«Этим летом проект перешёл к одному из наиболее сложных этапов – работам в русле Лены. В июне был выведен наплавной коффердам под пилон моста у правого берега, в ближайшее время он будет установлен в проектное положение. В июле сразу в проектное положение выведен второй, самый большой, коффердам – для центрального пилона. Наши строители стали первыми в стране, кто провёл подобную речную операцию. Сейчас идёт подготовка к началу буровых работ внутри созданной в русле сухой зоны», – рассказал Сергей Юдин.
Строители ведут укрупнительную сборку последнего, третьего, коффердама под пилон у левого берега, смонтировано 285 из 1707,5 тонн металлоконструкций. Одновременно продолжается устройство буронабивных свай под опоры моста и автомобильных подходов. На текущий момент устроено почти 30% – 256 из 920 буронабивных свай, работают 5 буровых машин. Готовы свайные основания под 11 из 26 опор, предусмотренных проектом, одна опора возведена полностью, до конца года планируется построить ещё две. Также выполняется отсыпка земляного полотна правобережного подхода, в основание автодороги отсыпано более 570 тыс. кубометров песка, это 20% от общего объёма.
Виктор Мельник отметил, что реализация такого проекта имеет долгосрочное значение для развития территорий и повышения качества жизни людей, а использование уникальных технологий выводит отечественную строительную отрасль на новый более высокий уровень.
Вантовый трёхпилонный мост впервые в мире возводится в арктической климатической зоне. Он призван обеспечить круглогодичным автомобильным сообщением разделённые Леной части Якутии, что даст значимый экономический эффект и окажет положительное влияние на развитие всех сфер, повысит транспортную доступность для 87% населения республики. После ввода объекта в эксплуатацию концессионер до 2048 г. будет осуществлять коммерческую и техническую эксплуатацию созданной инфраструктуры. В этот же срок регион постепенно будет рассчитываться с инвестором. Таким образом, формат концессии позволяет построить масштабный инфраструктурный объект в условиях дефицита бюджетных средств, пользоваться мостом и постепенно расплачиваться с инвестором.
Группа «ВИС» в социальных сетях:
